“电子化”支付或难解买票难 是否试行实名制未定
手机买票,真的假的?昨日上午,骄阳似火,广州火车站售票大厅的队伍虽然不长,但满身大汗的荀加平仍然十分焦急。这位20出头的小伙子来自湖北孝感,目前在广州一家电子厂工作,想利用双节的假期回家一趟,为了买到这段时期抢手票,荀加平只好请假来火车站排队了。当听到记者的询问,荀加平显得十分高兴。他表示,如果一旦实现火车票用手机、电话、互联网、自动售票机进行购买,他肯定首选互联网或者手机的支付方式购票,这样就不需要看老板脸色请假买票了。
动态 铁道部与中国银联合作启动支付电子化
日前,铁道部与中国银联进行战略合作签约,就铁路支付电子化达成共识。合作内容主要包括:依托银联卡受理网络和铁路电子支付平台,扩大铁路售票的银行卡受理范围,探索手机、电话、互联网、自动售票机等支付应用平台,此外,共同研发金融标准铁路IC卡,实现刷卡购票、检票的一体化快速出行。
事实上,在铁道部与中国银联签约之前,有关网上购票的消息在坊间早已开始沸沸扬扬。铁道部财务司副司长刘洪润表示,我们正在建设世界上最先进的铁路系统,但目前的售票系统还是上世纪60年代开发的,支付手段的落后成为铁道部寻变的原因。
前几天签约消息传出来后,一石激起千层浪,网络、手机、电话、自动售票机等支付渠道引发人们的无限遐想,而金融标准铁路IC卡的研发出台,以及推出贵宾服务、联盟积分等举措,则被人们解读为铁路开始在支付方式和服务意识上向航空看齐的意味。
铁道部总经济师余邦利则表示,银联卡在国内受理范围广泛,铁道部选择与中国银联合作,可以更好地发展铁路电子支付业务,拓展银行卡在铁路运输领域的应用范围,进一步改善便民利民的铁路金融服务环境。
一位叫天使之城1998的网友则感叹,铁道部老大哥终于也开始信息化了,网购火车票势在必行。除了装备现代化,信息同样要现代化。
虽然支付方式学航空的举措万众瞩目,但以前网上购票的试水失败人们也记忆犹新。据媒体公开报道,早在2000年,北京铁路局就开通过首铁在线网站,2009年6月上海铁路局一度推出网上订票业务,但最终都因为存在各种各样的问题而不了了之。业内专家表示,推出网络、手机、电话、自动售票机等方式固然是好事,但也有三大栏需要跨越。
影响难撼供求紧张局面
与铁道部与中国银联的大张旗鼓相比,有些网民及乘客对此反应却有点淡定。荀加平对本报记者表示,希望网上购买火车票不会像今年春运订票电话很难打通一样,到时很难登录,或者登录了也买不着。
众所周知,国内铁路订票难最大的问题仍然是供求关系的不平衡,铁路资源短缺成为春运或高峰假期买票难的根源。铁道部部长刘志军曾在描述中国铁路发展状态时形容道,中国人均拥有铁路仅为6厘米,还不到一根香烟的长度。
内业人士表示,票源如何分配是网上购票首先需要厘清的问题,如果网络上的票源分配过多,会导致火车站现场售票以及电话订票的票源不够；而票源分配过少,会导致网络订票成功率大大降低。刘洪润表示,今年有望实现网上购票,但是指实现网上支付还是票源也上网,刘洪润未做进一步解释。
一位不愿具名的铁路退休职工表示,网上订票不能从根本上改变中国铁路运输能力不足的现状,顶多是增加了一种新的购票方式。
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