快递公司全国爆仓频发冲击网购 行业措手不及
刚刚过去的这个周末，申通快递云南分公司董事长助理池国才一直守在公司的操作间里亲自指挥分检票件。还没有拆包的包裹堆满了操作间，刚从机场回来的提货车只好将新到的包裹卸在院子里。办公室的人员也全被他叫出来帮忙，行政部的小姑娘偷偷抱怨，拆包拆得指甲都断了。前些天快件流量最大的时候，如山的包裹堆在申通快递云南分公司3000多平方米的场地里，还有多批货品滞留在机场不敢去提。公司将片区人员抽调上来加班加点干了五六天，才慢慢‘消化’。池国才说。
10月以来，申通快递公司昆明、贵阳、兰州、西安、北京等具有中转职能的网点几乎同时爆仓（超负荷运载致使无法投递）。申通公司总部采取了一系列应急措施后稍有缓和，紧接着圆通速递又立即普遍爆仓，天天、韵达等多家小规模快递网络的爆仓现象也此起彼伏，接连不断。
快递行业跟不上电子商务业迅猛增长的势头，早已成为卡住网售黄金季节的瓶颈。往年网购旺季时快件流量的激增，季节性爆仓也偶有发生，但今年，全国性、多家快递公司的连锁爆仓仍令整个行业措手不及。
快递爆仓冲击网购
在淘宝网上售卖湘西特产食品的童小姐，最近接二连三地收到来自买家的中差评。所有的抱怨都是针对商品的投递速度。一位客户留言说：原来预计3天可以到，居然用了6天，这还叫快递吗？100多块钱的东西，一多半只能丢掉了。
这样大规模的快递延误状况，对我们食品卖家的打击真是不小。童小姐说，最开始是申通快递公司暂停发往部分省市的业务，她只好改用其他快递公司，但时间仍然不能保证，有的包裹在长沙、贵阳一停就是一两天没有动静，查询电话都打不通，客户急，我更急。
童小姐说，一些特产食品对新鲜程度要求比较高，对快递的时效性非常敏感。这段时间，为了保鲜，我只能在一些包装外再裹一层冰袋，超重后的邮费自掏腰包。太远的客户，我就只能不接单了。
那些停在中转网点一两天没有动静的包裹，几乎全部遭遇了爆仓。申通快递云南分公司董事长助理池国才向记者介绍，由于快件流量激增大大超出了快递公司人力、物力的承载和处理能力，不少票件的延误时间长达两三天。快递不快成为近期各家快递公司收到的主要投诉内容。
据统计，申通快递云南分公司去年平均一天进港的票件是15吨左右，而最近一段时间每天都达到30吨以上。10月中旬起，由于申通云南分公司持续爆仓，部分地区暂停了发往云南的业务，许多客户向圆通公司分流，直接导致圆通云南分公司爆仓。
压力最大的，是这条服务链条最终端的派件人员。圆通速递公司昆明高新片区的一位派件人员说，平常每天的派件数量在40件左右，但从9月中下旬开始，他的工作量几乎每天都要翻几倍。派件量太大了，如果送不完会被投诉、罚款，不管多晚，当天的件都要硬着头皮送完。有的客户要发件，但我根本没有时间上门去取。
快件越送越大，越送越多，利润越来越少
据估计，淘宝件约占申通和圆通两大快递公司业务量的70%以上。淘宝网公关部相关负责人介绍，每年第四季度都是网络购物增长速度特别快的时期，各快递公司对日接单量预估不足，是造成此次全国性连锁爆仓的直接原因。
一家快递企业负责人说，全行业对中秋、国庆双节前的快件流量高峰都做了充分的准备。但没想到，今年十一长假后接单量反而比节前来势更猛，并一直持续至今，看样子直到春节前都不会冷下来。
近期紧俏的柴油，令本来就超负荷的运输压力雪上加霜。11月12日下午5时，圆通速递昆明分公司经理陈昊告诉记者，原应在早晨8时左右到达的两辆省内网络车还在半路上排队等着加油，在昆明中转的数千份票件又至少要被耽搁一天。
但在熟知快递行业情形的人士看来，快递业的发展远远跟不上电子商务业的增速，还与行业内部的无序竞争以及对各自目标市场的定位不明晰有关。
据了解，国内知名品牌快递企业中，除顺丰快递对市场定位较高外，其余几家如申通、圆通、中通、韵达等均属于同一市场定位，瞄准中低端客户市场，具有数量大、价位低、时效要求不太严格、季节性需求变化明显等特点。目标市场集中、单一，使得几家快递公司竞争异常激烈，有的甚至以低于综合成本的价格取件。
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