车企抢滩CDV市场新蓝海
http://res.tech.ifeng.com/attachments/2010/11/26/rd_or_2fa351d927aabc9d8ab725664536a291.jpg□记者 王毅鹏 制图 任萍
日前，一款全新的细分车型——CDV正式被中国汽车工业协会承认并写入 《2010版中国乘用车车型手册》。在传统微车市场日渐饱和的当下，这种介于商用车和轿车之间的全新车型瞄准了中国经济最具活力的中小企业主。保守预计每年50万辆的增长需求使得郑州日产、北汽福田、长安汽车都纷纷杀入了这片领域，欲抢滩CDV市场新蓝海。
CDV收入乘用车新增类别
记者日前获悉，由中国汽车工业协会出版的“2010版中国乘用车车型手册”中增加了一种全新的汽车品类——CDV车型正式浮出水面。
CDV是什么？汽车专业人士告诉记者，CDV与MPV（商务车）、SUV（越野车）、轿车等一样，同属汽车大类，是英文“CarDerived Van”的缩写，国际通行的解释是“基于轿车平台的厢式车”。在欧美等发达国家，CDV早已成为一个成熟的汽车种类，但在中国尚属空白。
但记者注意到，在中汽协出版的“手册”中它却有一个新的名词——“城市多功能商用车”。中汽协人士解释，轿车是城市车，微客、微面是商用车，MPV是商务车，而CDV兼顾了这些功能。其最大特点是，采用轿车平台，确保驾乘舒适；发动机前置前驱，安全系数与乘用车同等水平；座椅设计变化多样，兼顾车内空间有效利用；较低的底板设计便于货物装卸。
《2010版中国乘用车车型手册》明确，该手册首次明确目前中国市场上在售车型中只有三款车是CDV，其中一款是郑州日产今年刚刚上市的NV200，另一款是郑州日产旗下的帅客，还有一款则是北汽福田的迷迪。
车企力战CDV新蓝海
专业人士分析，随着经济结构调整，服务性行业快速崛起。物流、快递、饮食和影楼这些新兴行业对商用车的需求量增大，而这些行业对应的是数以万计的中小企业业主。长期以来，微面由于其实用性而受到中小企业的欢迎，但是微面过于低廉，除了拉货载人，基本没有舒适性可言，而MPV车型突出商务用途，价格较高，CDV车型则“宜尚宜居”填补了这一空白。
很显然，作为国内第一个明确提出CDV概念的车企，郑州日产目前占据了CDV市场的“先发优势”。郑州日产汽车有限公司副总经理郝身健透露，据保守估计，目前国内CDV车型大约有50万辆的市场需求。在传统微车市场日渐饱和的当下，其将在日本和欧洲风靡的CDV概念首次引入了中国并推出了NV200车型。据悉，NV200采用轩逸和骊威同款发动机，上市3个多月售出了近7000辆。
面对郑州日产的挑战，国内微车老二长安汽车已经在秘密研发CDV车型以抗衡郑州日产，而北汽福田也将加大CDV车型的研发抢滩市场。业内人士分析，从微车市场到CDV市场，是国内车企找寻市场新蓝海的一次尝试。
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