快递为何变“慢递”

临近岁末，大量快件物品积压在快递企业仓库和中转中心，令惯于享受电子商务快速便捷的网购用户等得焦急。

快递“爆仓”

中国快递协会快递与电子商务专业委员会秘书长张荣君介绍，第四季度是快递行业的“春运期”，今年电子商务增长势头超出预期。快递企业普遍反映，这个旺季比以往来得早、来得急。
快递企业已满负荷运转。在民营快递企业申通快递，除值班员工和客服外，其他职员都参与快递分拣和中转。申通快递有限公司总裁奚春阳说，为处理中转中心堆积如山的快递件，员工们经常加班。
根据中国快递协会提供的数据，近一年来，６家主要民营快递公司接单能力增幅５０％以上。《２０１０中国电子商务发展报告》显示，申通、中通、韵达等民营快递企业六成以上业务量来自电子商务。以申通快递为例，以往它的日平均接单量１２０万单左右，往年第四季度网购旺季有三成增量，今年快递业务量在国庆长假后的三周里就已翻了一倍。

多重负重

浙江省社会科学院经济研究所所长徐剑锋认为，电子商务交易爆发式增长，相当一部分来自消费者放弃其他零售业态，转向电子商务途径。“网上购物由于流通环节较少，在价格敏感时期对消费者的吸引力大大增强。”
“日用消费品的销售量跟物价涨幅有关，”网上超市“１号店”业务拓展总监高沛峰说，“哪种商品价格涨了，网上销量就会相应上涨。”
另一方面，“柴油荒”为快递“爆仓”推波助澜。南方地区２０００多家民营加油站一度因缺油停业，还有一些地方由于限量加油，大货车加油需排长队。
各地接连出现的寒潮冰冻天气阻碍通行让快递公司更添“堵”。１２月中旬以来，不少地方迎来寒潮降雪天气。大范围霜冻和积雪严重影响通行。中通速递董事长赖梅松说：“高速公路封道、机场封航等情况随时发生，快递企业的物流链条被冰雪天气弄得支离破碎，派出多少车都堵在路上。”

寻求出路

圆通速递董事长渝渭蛟介绍，眼下“爆仓”一是集中在网购发达的大城市，二是在物流基础设施相对薄弱的中西部。
快递业规则是取件收钱，派件免费，现在大量产品从制造业密集的东部向中西部单向流动，西部很多快递站点派件多，却取不到件，难以为继。同时，快递企业网点主要集中在一二线城市，一旦出现业务量激增，物流基础设施薄弱的中西部地区将会限制全行业发展。需要行业协会等机构加强引导，平衡布点，完善物流链条。
提高机械化水平是快递行业面临的问题。电子商务市场发展迅速，广泛采用手工分拣的快递行业如果能实现机械化操作，消化能力就会大大增强。
新华社