快递协会达瓦：自建物流抬高成本

　　“自建物流往往会造成资源浪费并使成本抬高。社会化、市场化的物流服务，能充分利用资源，降低成本，这是一个大的方向”。针对外界对于自建物流与市场物流的争议，中国快递协会副会长兼秘书长达瓦表示自建物流属于阶段性行为，这实际上是国内物流产业发展在某些环节跟不上电商发展的体现，随着国内物流快递行业的逐步完善，自建物流从现阶段看，并不具备代表性，是不得已的选择。
　　5月28日，在京交会上，天猫与包括EMS、四通一达等在内的九大快递公司在北京签署协议，联合共建“保障速递”服务，消费者今后可在天猫购物时自行选择承诺限定时间内送达的物流服务。据统计，目前已经有5000条城市对城市的快递线获得“限时达”服务。同时还将逐步推出自提、退换货预约、晚间配送等多项增值服务。
　　这被外界看做平台电商在“物流短板”方面发起的一场反击。此前，京东商城、凡客等独立B2C采用自建物流，而天猫、淘宝等平台电商采用市场物流。两者孰优孰劣迄今难有定论。外界普遍认为采用社会物流的成本较低，而采用自建物流有良好的用户体验，但同时面临巨大的资金缺口。
　　要不要自己做，是摆在所有电子商务企业面前的一个大问题。对此，中国快递协会副会长兼秘书长达瓦表示，“我们国家仍然处于一个发展中阶段，自建物流那是不得已的选择。今后，社会化物流降低成本，充分利用资源，才是总的方向。”
　　他表示，天猫与九大快递企业的合作也是摸索发展道路的尝试，在快速推进中，两大行业将有新的发展空间。
　　据业内人士透露，不少原本自建物流的B2C也正在逐步采用第三方物流公司，“实际上，自建物流在b2c中占的比例会很低，例如亚马逊、京东都不同程度地选择了社会物流，而当当网则全部交给其他快递公司完成。”
　　据悉，九大快递公司的业务量占到了电商物流领域的90%以上，而天猫在国内B2C领域的市场占比也高达50%。在该次会上，天猫与九大快递也表示年内将产生约50亿元的市场。