自营、兼并、重组各有千秋

2010年，总部设在上海的民营快递企业发生了三起并购重组案。它们是中外运敦豪并购全一快递、海航控股天天快递和百世物流控股汇通快递。这也是今年中国快递业发生最大的三起并购重组案。为什么民营快递会选择并购与重组？选择并购与重组是否有风险？
由于民营快递创业起点低、缺乏资金他们大多采取了特许加盟模式。这种模式的弊端越来越凸显。
首先，其“小、弱、散、差”与“小而弱、大而不强”现象突出；缺乏品牌优、竞争实力强、连锁网络全、具有国际竞争力的大型快递企业。这种模式已经越来越不能适应快递业一体化、标准化、信息化、网络化、集约化、国际化和产业化的发展趋势，特别是“家族式”治理结构和利益多元化弊端难以通过转变发展方式和增长方式实现可持续发展，难以在国内与国际市场做大、做强。在近两年国家邮政局申诉率统计和各地消保委的投诉统计中，排在前五位的快递企业均为特许加盟模式。
其次，与发达国家相比，我国快递的产业集中度较低。美国前4家快递企业的市场份额达到95%以上，而我国前4家快递企业市场份额在50%左右。其中，在1万多家快递企业中特许加盟模式占到了70%左右。在世界500强里的快递企业没有一家是特许加盟模式。
再次，特许加盟模式民营快递企业服务模式单一形成同质化竞争态势，而同质化竞争的结果必然是“价格战”。在人力、燃油、物料等成本不断上涨的情况下，他们的利润空间越来越小，形成了“微利”与“无利”的困境。由于企业文化建设滞后及人力成本优势呈现逐年衰减的趋势，从而引发了“招工难”、“留人难”和引进职业经理人难的现象，有的民营快递企业年员工流失率达到50%以上。
其四，多数民营快递企业面临没有资金发展难，要贷款“融资难”困惑。随着快递市场的高速增长和成本的不断上涨，中国的快递业将进入规模发展时期，由单一的劳动密集向技术密集和资本密集转型。但是，绝大多数民营快递都是“轻资产”，特别是特许加盟模式的民营快递企业资产分散，具体到每个企业其资产规模较小，难以从银行贷到所需要的资金规模。
因此，在以所谓成本优势竞争的低端市场，民营快递已经面临生存难的挑战。由于他们缺乏战略规划，错过了一次次转型升级的机遇，这是不得不选择重组与并购的真正原因。
对于已经并购与重组的民营快递企业来说，如果资金规模、人才储备和所选择的商业模式等不具有竞争力，以及双方企业文化不能有机地融合时同样面临风险。特别是并购与重组特许加盟模式的民营快递企业挑战性更大。由于各种不确定的因素较多，不排除已经进行重组与并购的快递企业还会进行二次重组与并购的可能性。
对于还没有重组与并购的民营快递企业来说，选择重组与并购有风险，不选择重组与并购风险更大。当然，重组也可以通过建立现代企业制度进行内部重组。如果不能摆脱“家族式”治理结构的束缚时也可以借助外力进行“强弱”重组，即选择实力很强的企业进行重组。
从民营快递企业可持续发展的角度看，重组与并购是民营快递企业加快转变发展方式和增长方式的重要路径之一。
（徐勇）